4月26日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会第九次联合发布汽车零整比数据，分析了大众重点关注100款车型的汽车零整比系数、车型常用配件负担指数、车型保养指数情况，为消费者在购车前提供了后期用车、养车的经济参考标准。
经常有朋友吐槽：“买得起豪车，养不起豪车。零件修起来一个比一个贵！”
本期小黄伞将帮您梳理分析报告里的100款车型的三项数据——揭秘豪车修不起背后的秘密，并为您带来一项贴心、省钱的服务小妙招！
首先我们看第一个数据——零整比。
零整比=零部件价格之和/整车价格×100%
=把全车配件换掉的钱能买几辆新车
零整比系数越高，也就意味着后期用车成本越高。
销售价格不合理，你可以不买；但买了车要修车，价格不合理，你还是要修。
小黄伞温馨提示您：研究好零部件价格与整车价格的比例，提前预防入坑！
汽车零整比系数前十高/低的车型表
汽车零整比系数最高的车型为北京奔驰GLC，汽车零整比系数为667.04%；最低的车型为北京现代ix35，汽车零整比系数为172.37%。
换算为现金价值，如下图所示：
以最高价数据计算，
换1台北京奔驰GLC整车零件 =买21台北京现代ix35 =换12.7台北京现代ix35整车零件
看来事实远比“修一台车还不如换一台新的”还要残忍，你可以换21台。
看了零整比，豪车就要“不服”了：“我们虽然零件贵，但是我们不坏就不用修，更不用换零件。”
豪车是不是就真的不那么容易坏呢？
接下来，我们看第二个数据——常用配件负担指数。
常用配件负担指数=∑ （18个常用配件价格×配件损失率）/整车价格 × 100
=更换常用配件所负担的费用
常用配件负担指数前十高/低的车型表
常用配件负担指数最高的车型为北京奔驰GLC，常用配件负担指数为29.24；最低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.48。
北京奔驰GLC级常用配件负担指数再次位居百车榜首，哈弗H6以其32%的负担指数位居榜单最后。
除了要看以上两个重要数据，车辆每百公里养护所需的保养费也不可忽视。
最后我们看第三个数据——保养指数。
保养指数=周期内养护负担费用 ÷ 60000 × 100
通过计算样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格计算出每百公里养护所需费用
保养指数前十高/低的车型表
保养指数最高的车型为奥迪A8，指数为45.69；最低的车型为吉利远景SUV，指数为5.35。
第一名和第一百名的每百公里的保养费用相差9倍之高。
在买车之前搞定这三个数据，就能清楚这车能不能买；
买完车之后也别慌，找小黄伞汽车延保服务，就能将零件保修时间延长至5年！
一次付费，5年无忧：前3年车坏了，找厂家；后2年车坏了，找小黄伞！价值不菲，统统可赔！
什么是小黄伞汽车延保服务？
小黄伞延保服务是指购买延保服务的车辆在原厂保修期满后，由小黄伞按照延保合同约定向该车辆提供2年的保修服务，在服务期内车辆发生延保合同范围内的机械及电气故障所产生的维修费用，均由小黄伞负责承担。从而真正让车主省钱、省心、省事，降低与控制日益高涨的用车成本与维修费用，节约车主宝贵的时间。
更多车型的【3个数据】，点击大图查阅?
