车企掀召回潮，进口车成大户
今年一季度，国内市场累计召回车辆达186万辆，是去年同期的3倍多。 |
据国家质检总局数据，今年4月份国内发出13项汽车召回公告，共召回约64万辆，其中进口车超29万辆，占比超45%。不乏捷豹路虎、保时捷、大众、宝马等豪华品牌汽车。
近年随着我国汽车召回制度的不断完善，国内汽车召回呈明显上升趋势。2016年一季度，国内市场累计召回车辆达186万辆，是去年同期的3倍多。
进口车占召回量近五成
据不完全统计，2016年一季度，有25家进口汽车企业共计召回26.38万辆进口汽车。今年4月，进口车市场更是被车型故障缠身，召回数量超29万辆，不仅超过前三个月的总和，还占据当月所有车企召回总数的45%。
在召回的进口车中，不乏大家广为熟悉的捷豹路虎、保时捷、大众、宝马等豪华品牌。这些被召回的豪车都有些什么问题呢？
比如大众公司、保时捷公司召回的车辆分别是途锐和卡宴，原因都是制动踏板的铰链上的卡簧可能会松脱。
作为捷豹的主推款，捷豹XJ和XF系列汽车这次召回数量共计36145辆，列进口车单次召回榜第三位。据了解，此次召回的原因是，工厂为了区分不同发动机配置的惰轮，在惰轮的防尘盖上做了喷漆处理，但该措施可能导致惰轮固定失效，从而使惰轮和发动机分离。
而据宝马官方介绍，由于供应商制造过程中的缺陷，宝马7系在中国内地召回3115辆。宝马（中国）所说的供应商指的是高田公司，因其所生产的安全气囊问题而召回的汽车预计也将从目前的约6000万辆增至1亿多辆。
超七成车主对召回“放心”
“对于存在安全隐患的车进行召回，本身是件好事，我们通知召回时，消费者基本都持理解态度。”长沙某豪华品牌4S店的相关负责人说，在成熟的汽车市场，汽车召回已经是一件司空见惯的事情。
而一些合资品牌特别是自主品牌汽车4S店，依然对“召回”比较敏感。“如果一款车型被宣布召回，那么原计划买这款车型的消费者可能会搁置购买计划，转而考虑其他品牌。”一家自主品牌4S店的销售顾问说。
从去年开始，国内汽车召回次数和数量增长明显，但国内自主品牌的召回远远少于合资及进口车企。“由于召回制度的不完善以及自主品牌对于自身形象的担心，导致召回次数较少。”本地业内人士卢尧认为。
长沙车主陈先生最近考虑换车。在他看来，车企在发现缺陷后不隐瞒，立即采取得当的维修措施，更值得消费者信任。“当然，如果召回过于频繁，可能会换其他品牌。”
据一项网络调查显示：93.4%的消费者认为实施汽车召回制度很有必要；当爱车处于召回范围内时，73.5%的有车族对此表示理解，并加强了对该品牌的信心，只有18.9%的有车族因此而降低对该品牌的信心。
“车企对于集体性问题的整合性处理，展现的是车企对于消费者的一种态度，未来汽车召回或呈常态化。”湖南汽车商会会长马湘滨表示。
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汽车召回量屡创新高
过去十年里，我国新车市场得到迅速发展，但在汽车召回制度上却一直饱受争议。2015年，美国召回汽车数量超5100万辆。相比之下，中国汽车销量已经连续七年位居全球第一，2015年，中国汽车召回量仅592万辆，约为美国的十分之一。
2013年1月，酝酿近十年的《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施。之后国内汽车召回开始升温。2015年，汽车召回次数和召回数量都创历史新高。据质检总局调查情况显示，中国车市在2015年共有76家企业开展了226次召回，有554.85万辆汽车被召回，同比2014年召回次数和数量分别增长29%和17%。
今年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》正式实施。相比已废止的《缺陷汽车产品召回管理规定》，新办法进一步明确了汽车产品生产者作为召回主体的义务，并增加了对汽车零部件生产者的义务，也成为我国首次将零部件生产者纳入汽车召回体系。
在汽车召回制度不断完善的同时，国内汽车召回的脚步也进一步提速。今年一季度国内市场累计召回车辆高达186万多辆，是去年同期的3倍多。